Märklin 88546

Z 88546 Locomotiva elettrica Gruppo 103
Cavallo da parata nella livrea TEE
Esse furono un tempo gli assoluti cavalli da parata della Ferrovia Federale Tedesca. Di belle forme, eleganti, dinamiche, veloci ed equipaggiate con una tecnologia pionieristica. Il discorso è sulle leggendarie Gruppo 103. Già i prototipi procurarono una lampante eccitazione, nel momento in cui esse poco dopo si muovevano maestosamente lungo i binari. La loro prima epoca di fioritura esse la ebbero in testa ai treni TEE, che offrivano 1ª classe, un solido sovrappiù ed una gastronomia di elevato valore nella carrozza ristorante. Successivamente, nei tempi dei treni EuroCity ed InterCity, esse erano onnipresenti, muovendosi velocemente per lo più alla velocità di punta di 200 km/h. Nessuna meraviglia in considerazione dei 149 esemplari complessivamente costruiti, che non rimanevano celati a nessun viaggiatore in ferrovia. Numerose macchine sono poi scomparse senza clamore. Ad alcune poche è comunque rimasto riservato di far ricordare sino ad oggi tale Gruppo un tempo glorioso. Tra queste si annovera la 103 113. Anche essa era già radiata dal servizio, tuttavia poi tornò nuovamente nel servizio di orario. E questo addirittura per due volte. Sino dal 2017 essa è ora in pensione e solo di tanto in tanto in circolazione con dei treni straordinari, così nel 2019 è stata ospite anche a Göppingen. Visivamente essa si evidenzia, poiché il suo telaio non è grigio scuro, bensì dipinto in rosso porporino, il quale si combina validamente con la tonalità cromatica beige. E per concludere una ancora più bella: la 103 113, che si annovera nel parco rotabili del Museo DB di Norimberga, sede esterna di Coblenza-Lützel, potrà anche ulteriormente assicurare delle vedute affascinanti. Poiché nell'autunno 2020 essa ha ottenuto una revisione generale e una verniciatura fresca. Persino la carenatura dei respingenti è stata nuovamente applicata.

Prototipo: Locomotiva elettrica 103 113-7 del Museo DB nelle condizioni attuali dell'Epoca VI.
Modello: Per la prima volta con mantello della locomotiva di materiale sintetico riempito di metallo. Raffinata ed elaborata colorazione ed iscrizioni. Equipaggiata con motore con indotto a campana, illuminazione di testa con LED a luce bianca calda commutati secondo il senso di marcia. Lucernario del vano macchinari con inserti dei finestrini ed illuminazione del vano macchinari. Entrambi i carrelli azionati dal motore. Commutatore applicato in modo invisibile per l'esercizio con linea aerea funzionante. Lunghezza ai respingenti 88 mm.